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“成都车展不止于‘展车’，更在于‘展城’‘展生活’‘展未来’。它既呼应了中国汽车产业电动化、智能化等变革浪潮，也体现了成都这座公园城市‘烟火气’与‘国际范’并存的城市气质。”
一场延续28年的汽车“盛宴”，再次成为全球汽车行业关注的焦点。
第二十八届成都国际汽车展览会正在举行。1998年，首届成都车展占地1万平方米，只有十多个品牌参与。如今，成都车展已经成为面积达22万平方米、汇聚近120个品牌的全球性展会。
“成都车展的成长史，不仅是汽车与城市共同生长的鲜活年鉴，更折射出中国汽车行业从追赶到引领的深刻变革。”成都国际车展运营负责人杨会兰接受民生周刊记者专访时说。
从成都车展看中国汽车行业发展趋势
举办第一届成都车展时的窘迫，杨会兰至今记得。“当时只有十几个品牌参展百事达配资，还都是本地经销商。但是，我们一直看好汽车市场，潜心培育车展。”
展会就是行业的风向标。“展会是新技术、新产品首次亮相的重要平台。如果一个行业发展得不好，还可能做新品发布吗？此外，展会上的展品和参展企业的类型往往能够反映出当前市场的需求状况。通过观察展会的热门展品和受欢迎的企业，可以推断出市场上哪些产品或服务具有较大的发展潜力。”
从1998年接触成都车展，到2017年至今带领团队运营车展，杨会兰深切感到，成都车展的蜕变是中国汽车工业发展的一个缩影。
从“跟跑”到“领跑”。杨会兰介绍，今年成都车展，出现了好几个“整馆包馆”的现象。例如，奇瑞独占5号馆，比亚迪包下了9号馆，长安系五大品牌集结10号馆。“这背后是自主品牌的强势崛起。这些品牌展示的不仅仅是新产品，更是在展示自身的技术自信和品牌态度，是中国汽车工业从‘追赶’到‘引领’的生动写照。”
科技与能源革新成为焦点。“小鹏AI机器人、宁德时代钠离子电池、比亚迪‘兆瓦闪充’等前沿科技集中亮相，让观众提前感知智慧出行的未来。”杨会兰说。
汽车被赋予更多价值。“20多年前做汽车展览，那时候的汽车就只是交通工具。现在百事达配资，它更像是我们日常生活中的大玩具，被赋予了很多智能化使用场景。我们还可以把它装扮成自己喜欢的样子，做个性化定制。”杨会兰感慨。
成都车展28载，何以与城共生？
全国汽车保有量最高的城市是哪儿？2024年汽车销量最高的城市又是哪儿？
答案都是——成都。
据公安部统计，截至2025年6月底，全国机动车保有量达4.6亿辆，其中汽车3.59亿辆；成都、北京、重庆汽车保有量超过600万辆，位居全国前三。
根据去年汽车交强险上险量数据，成都以66.5万辆的全年销量，位列2024年全国城市汽车销量榜首。
成都市统计局发布的数据显示，2025年1—7月，成都汽车零售额达907.3亿元，同比增长3.2%，新车注册达32.7万辆。
稳健的消费市场，是成都车展延续28年的坚实根基。
民生周刊记者了解到，成都市政府推出了一系列购车政策惠及消费者。今年以来，成都深入落实汽车以旧换新政策，截至2025年8月18日，汽车以旧换新补贴申报达20.6万辆，带动新车销售额390亿元；共开展2轮汽车消费奖励活动，投入资金1亿元，拉动汽车消费78亿元。
在杨会兰看来，成都车展不仅是成都汽车产业的展示窗口，更是成都城市形象、消费活力与文化气质的集中体现。
“成都车展不止于‘展车’，更在于‘展城’‘展生活’‘展未来’。它既呼应了中国汽车产业电动化、智能化等变革浪潮，也体现了成都这座公园城市‘烟火气’与‘国际范’并存的城市气质。”杨会兰说。
记者|刘烨烨朱浩铨百事达配资
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